Правительство утвердило на вчерашнем заседании изменения и дополнения в Постановление №539 от 23 апреля 2008 г. о создании Национального агентства автомобильного транспорта (ANTA). После вступления в силу одобренных поправок, штатное расписание ANTA будет расширено на четыре единицы в связи с тем, что агентству переданы полномочия по осуществлению государственного контроля в области охраны труда на производстве и при предоставлении услуг, регулируемых законодательством о дорожном транспорте (ранее эти функции осуществлялись Государственной инспекцией труда),

На вчерашнем совместном заседании Правительства и Парламента Республики Молдова было принято решение о рассмотрении и принятии закона о госбюджете на 2019 г до окончания весенне-летней сессии законодательного органа. Премьер-министр Павел Филип заявил, что госструктуры уже приступили к разработке проекта с тем, чтобы, несмотря на результаты предстоящих выборов, страна вступила в новый год с утвержденным бюджетом.

Закон о научно-технологических парках и инновационных инкубаторах принят парламентом в окончательном чтении. Он был разработан Министерством экономики и инфраструктуры по рекомендации экспертов, которые указали на то, что положения действующего в данной сфере законодательства более не отвечают современным требованиям. Как отметили авторы закона, его внедрение должно создать предпосылки для внедрения в практику и трансферта технологий, результатом которых являются конкурентоспособные на рынке, новые или усовершенствованные продукты. Документ содержит трактовку ряда понятий, которым придется следовать после его вступления в силу.

Министерство финансов внесло изменения и дополнения в Приказ №208 от 24 декабря 2015 года «О бюджетной классификации». Согласно документу, опубликованному в «Monitorul oficial» 8 сентября 2017 г., в новой редакции представлены пять кодов в приложении №2 «Организационная классификация – А. Центральные органы публичного управления»:

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры ежеквартально должно будет оповещать таможенные органы о государствах, которые взимают дорожные сборы с молдавских перевозчиков, вопреки ранее заключенным двусторонним и многосторонним договорам о взаимном освобождении от уплаты дорожных сборов. В пятницу, 15 июля, парламент принял закон, определяющий условия, при которых Молдова также будет взимать дорожные сборы с иностранных перевозчиков, с отклонениями от существующих международных договоренностей.

Сегодня, 16 марта, в «Monitorul Oficial» опубликовано Постановление правительства №225 от 12 марта об утверждении Программы распределения средств дорожного фонда для национальных автомобильных дорог общего пользования на 2018 г. и Программы периодического ремонта национальных (в пределах населенных пунктов), местных, коммунальных автомобильных дорог общего пользования и улиц. Согласно документу, общие затраты для работ по ремонту и содержанию дорог общего пользования, отнесенных к дорогам национального значения, составят в текущем году 972,45 млн леев.

Одним из местных сборов, регламентируемых разделом VII Налогового кодекса (НК), который вправе устанавливать на своей территории полномочные органы местного публичного управления, в зависимости от возможностей и нужд административно-территориальной единицы, является сбор за временное проживание.

Сбор за пользование автомобильными дорогами автомобилями с превышением допустимых норм общей массы, весовых нагрузок на ось или габаритных параметров (далее – Норм) входит в систему государственных дорожных сборов, регламентируемых разделом IX Налогового кодекса. Субъектами налогообложения данным сбором являются владельцы автомобилей – физические лица (граждане Республики Молдова, иностранные граждане, лица без гражданства) и юридические лица (резиденты и нерезиденты).

Их общая протяженность составит 130 км. По сообщению Госадминистрации дорог, соответствующие контракты гендиректор предприятия Андрей Кукулеску подписал с представителем ассоциации компаний Obermeyer Hellas Ltd. (Греция), Obermeyer Planen и Beraten GmbH (Германия) и ADT – Omega S.A. (Греция). В частности, эти компании разработают проекты строительства четырех коридоров местных дорог.

В области дорожной инфраструктуры отсутствуют ясные процедуры управления и выпуска профильных документов. Об этом вице-премьер, министр экономики и инфраструктуры Октавиан Калмык заявил на встрече с Ассоциацией европейского бизнеса (ЕВА).

В пятницу, 2 марта 2018 г., выйдет № 68-76 (6463-6471) Официального монитора Республики Молдова. В части I «Законы, постановления Парламента Республики Молдова и указы Президента Республики Молдова» будут опубликованы: • Закон о Таможенной службе (№ 302 от 21 декабря 2017 г.) и Указ о его промульгации. • Закон о внесении изменений и дополнения в Трудовой кодекс Республики Молдова № 154/2003 (№ 4 от 8 февраля 2018 г.) и Указ о его промульгации.

Правительство утвердило изменения в Программу распределения средств дорожного фонда для национальных автомобильных дорог общего пользования на 2017 г. В целом бюджет программы не изменился и составил 1,079 млрд. леев, однако некоторые его компоненты были скорректированы.

Около 476 км местных дорог впервые переданы Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры в управление местных властей 4-х районов страны. Как сообщило министерство, речь идет о дорогах в Теленештском, Резинском, Единецком и Флорештском районах.

В «Monitorul Oficial» от 4 августа 2017 года опубликованы сразу три приказа министерства финансов oб изменении и дополнении Плана счетов бюджетного учета и Методологических норм организации бухгалтерского учета и финансовой отчетности бюджетных учреждений, утвержденных Приказом министра финансов № 216 от 28 декабря 2015 годa. Два из них приняты и вступили в силу 25 июля, один – 14 июня. Так, в в План счетов бухгалтерского учета в бюджетной системе внесены следующие новые счета второго уровня:

Молдова и ОАЭ подписали Межправительственное соглашение об экономическом и техническом сотрудничестве. Документ подписан в рамках визита премьер-министра Павла Филипа в ОАЭ с целью активизации экономического сотрудничества и установления новых сфер сотрудничества сторон.

В Молдове с 1 февраля началась разработка Национальной стратегии развития «Молдова 2030». Она будет направлена на улучшение качества жизни граждан республики на период до 2030 г. с учетом целей повестки дня в области устойчивого развития, положений Соглашения об ассоциации РМ-ЕС и Соглашения между Молдовой и Европейским сообществом по атомной энергии. Премьер-министр Молдовы Павел Филип распорядился создать рабочие группы для определения долгосрочных целей стратегии по таким областям как экономика, инфраструктура, региональное развитие и развитие сельских районов,

Универсальные центры предоставления государственных услуг будут открыты по всей Молдове в рамках проекта «Модернизация госуслуг», который реализуется при поддержке финансовых учреждений, входящих в Группу Всемирного банка. Размер кредита составляет более $20 млн. Согласно проекту, запланирован большой объем работ по модернизации всех административных услуг. Так, бизнес-процессы 21-й услуги, предоставляемой физическим и юридическим лицам, будут подвергнуты ретехнологизации. После проведения инвентаризации этих услуг и подготовки анализа всех технических, административных и процедурных шагов для их улучшения, планируется разработать описание бизнес-процессов для каждой услуги и проектирование совершенной модели по принципу «to be» («как должно быть»).

Независимый аналитический центр «Expert-Grup» подготовил и представил в Правительстве промежуточный оценочный отчет Национальной стратегии развития «Молдова 2020» за 2012-2015 г. Анализ внедрения стратегии был подготовлен для определения достижений и недостатков, а также вероятности достижения конечной цели.

На заседании Наблюдательного Комитета Проекта поддержки программы в области автомобильных и железных дорог под председательством премьер-министра Павла Филипа было предварительно согласовано расторжение нескольких контрактов на ремонт дорог национального значения.

Задавались ли вы вопросом, что внедрение современных технологий управления плотно загружают менеджеров и сотрудников компании? Внедрение любой технологии, будь то бюджетное или процессное управление например, подразумевает наличие нормативно-методической документации. Эта документация сложна, требует особого восприятия и понимания предмета, разнообразные диаграммы и схемы, для изучения которых нужно потратить время, наконец, отчётность, которую тоже нужно формировать по итогам недели, месяца, квартала и года. Кроме того, сотрудники должны участвовать практически ежедневно в разнообразных комитетах, встречах и собраниях? Утопая в бумагах, и теряя бесценное время в бесконечных совещаниях, у компании исчезает предприни-мательский дух и нацеленность на результат. Так рождается бюрократия.