Contextul regional actual, precum și cel național, reflectă necesitatea identificării soluțiilor optime de racordare a sistemului fiscal la condițiile existente,

SI „e-Autorizație transport” urmează a fi completat cu Registrul Rutelor (RR) – o sursă oficială de informație referitor la rutele și cursele incluse în programele de transport rutier local, municipal, raional, interraional și internațional, inclusiv operatorii de transport cărora le-au fost desemnate acestea.

Operatorii de transport rutier vor activa în continuare în baza programului existent (aprobat la 31 decembrie 2014), dat fiind faptul că perioada de valabilitate al programului transportului rutier interraional se extinde până la data de 1 ianuarie 2024.

Pe perioada stării de urgență în sănătate publică, se obligă toți titularii actelor de  identitate, cu excepția minorilor, să dețină asupra lor un act de identitate, o copie a unui act de identitate sau o fotocopie a unui act de identitate în format digital în timpul aflării în toate spațiile publice, inclusiv în transportul public, a hotărât Comisia Națională Extraordinară de Sănătate Publică. Potrivit Hotărârii CNESP nr.63 din 8 octombrie 2021, în vederea implementării corespunzătoare a măsurilor de prevenire și control al infecției COVID-19, instituțiile abilitate cu atribuții conform competențelor stabilite în  anexa nr.2 la noua hotărâre, după caz, vor emite orientări/recomandări practice de aplicare a măsurilor respective.

Pe platforma Ministerului Economiei și Infrastructurii a avut loc o ședință online cu reprezentanții asociațiilor de business, ai Agenției Proprietăți Publice, primăriei municipiului Chișinău, Regiei transport public pentru a identifica soluții de fluidizare a fluxului de călători în transport la orele de vârf. Având în vedere că majoritatea pasagerilor sunt angajații întreprinderilor mari din capitală, s-a discutat ca agenții economici care nu asigură transportarea organizată a muncitorilor la întreprinderi să examineze posibilitatea corelării programului de lucru cu ale întreprinderilor din vecinătate. În acest fel, muncitorii vor circula la ore diferite și nu vor aglomera transportul public.

În Monitorul Oficial 01.09.2023 a fost publicată Legea nr. 247 din 31.07.2023 în temeiul căreia a fost modificată Legea nr. 1540/1998 privind plata pentru poluarea mediului (în continuare – Legea nr. 1540/1998), în vigoare din 01.10.2023. Legea nr. 247/2023 stabilește în art. II, alin. (3) că Guvernul,

De la 1 iulie 2022, salariul minim pe ţară poate fi stabilit în cuantum de 3500 lei lunar pentru un program complet de lucru de 169 de ore (în medie pe lună), ceea ce reprezintă 20,71 lei pe oră, stabilește proiectul hotărârii Executivului elaborat de Ministerul Muncii și Protecției Sociale. Documentul ce vine cu propunerea de operare a modificărilor și abrogarea unor hotărâri ale Guvernului a fost examinat în cadrul ședinței din 5 mai 2022 a secretarilor de stat ai ministerelor și prevede abrogarea Hotărârii Guvernului nr.165/2010 cu privire la cuantumul minim garantat al salariului în sectorul real, cu transferarea indicării sumei minime de remunerare a muncii în HG nr.550/2014 privind stabilirea cuantumului salariului minim pe ţară.

În perioada 8-12 decembrie 2025, au fost efectuate 39 controale prin metoda verificării operative, inclusiv 4 controale de comun cu angajații Agenției Naționale Transport Auto și Inspectoratului Național de Securitate Publică.

SRL ALFA suportă cheltuieli pentru hrana angajaților. Cheltuie constituie 55 lei pentru un prânz pe zi lucrătoare pentru fiecare angajat. Salariul mediu al angajaților pentru 2021 este de 4000 lei.   Are entitatea dreptul de a deduce în scopuri fiscale cheltuielile privind hrana organizată a salariaților, dacă salariul mediu pe angajat este mai mic decât ¾ din salariul mediu lunar pe economie? În cazul descris (dacă salariul mediu e mai mic decît ¾ din salariul mediu lunar pe economie) cheltuielile ce depășesc 45 lei se consideră sau nu facilitate acordată de angajator? Sunt permise acestea spre deduceri în scopuri fiscale? Are obligația agentul economic de a calcula impozite salariale la suma integrală de 55 lei sau doar suma care depășește limitele stabilite de legislație (55 lei – 45 lei)? Cum se reflectă aceste plăți/cheltuieli în dările de seamă fiscale?

Prin Legea nr.423/2023 pentru modificarea unor acte normative (ajustarea legislaţiei în domeniul transporturilor rutiere) au fost operate modificări la Codul transporturilor rutiere, și anume la art.49 a fost abrogată lit.i). Aceasta presupune excluderea obligativității operatorilor de transport rutier/întreprinderilor

Angajatorul este obligat să creeze condiţiile necesare şi să favorizeze formarea profesională a salariaţilor care studiază în instituţii de învăţământ, fără scoatere din activitate

În conformitate cu art.93 pct.4) din Codul fiscal, livrare (prestare) de servicii reprezintă activitate de prestare a serviciilor materiale şi nemateriale, de consum şi de producţie, inclusiv darea proprietăţii în arendă, locaţiune, uzufruct, leasing operaţional, transmiterea cu plată sau gratuită a drepturilor privind folosirea oricăror mărfuri,

În primele două luni ale anului curent, întreprinderile de transport feroviar, rutier, fluvial şi aerian au transportat 2,2 mil. tone de mărfuri, în creștere cu 9,7% comparativ cu perioada similară a anului 2019, transmite Biroul Național de Statistică. Totodată, cu transportul public au fost transportați 15,3 mil. pasageri, cu 4,8% mai puţin decât în perioada similară din anul 2019, iar parcursul pasagerilor a constituit 765,0 mil. pasageri-km, fiind în descreştere cu 2,9% comparativ cu ianuarie-februarie 2019. În această perioadă transportul rutier de pasageri a deținut cea mai mare pondere în total (97,7%), fiind urmat de transportul feroviar (1,2%) și transportul aerian (1,0%).

Persoanele cu dizabilități ale aparatului locomotor vor putea alege, la cerere, în schimbul compensației prevăzute1 la art.49 alin.(2) din Legea nr.60/2012 privind incluziunea socială a persoanelor cu dizabilități, dreptul de a importa, o dată la 5 ani, cu scutire de drepturi de import, un mijloc de transport (reutilat în mod corespunzător), clasificat la poziția tarifară 8703 (cu capacitatea cilindrică a motorului de până la 2500 cm3 inclusiv), indiferent de termenul de exploatare.

În conformitate cu art. 338 alin. (1) din Codul fiscal, obiect al impunerii cu taxa pentru folosirea drumurilor de către autovehiculele înmatriculate în Republica Moldova, sînt autovehiculele înmatriculate permanent sau temporar în Republica Moldova: motociclete, mopede, scutere, motorete, autoturisme, autocamioane, autovehicule pentru utilizări speciale pe şasiu de autoturism sau de microbuz, autovehicule pentru utilizări speciale pe şasiu de autocamion, autoremorchere, remorci, semiremorci, microbuze, autobuze, tractoare, orice alte autovehicule cu autopropulsie.

În perioada 4-7 noiembrie 2025, inspectorii Serviciul Fiscal de Stat de comun cu angajații Agenției Naționale Transport Auto și Inspectoratului Național de Securitate Publică, au efectuat mai multe controale în mun. Chișinău, fiind vizați contribuabilii care prestează servicii în domeniul transportului de pasageri în regim de taxi.

În Republica Moldova, taxa pentru salubrizare este prevăzută de Codul fiscal și se aplică doar în condițiile stabilirii acesteia de către autoritățile administrației publice locale.

Având în vedere multiplele întrebări adresate publicației noastre cu referire la facilitățile fiscale și vamale oferite la importul unui automobil de către persoanele cu dizabilități, reiterăm prevederile legislației în vigoare, precum și modificările ce vor fi puse în aplicare în anul curent.

Economia națională înregistrează o tendință clară de recuperare, constată Ministerul Economiei care a publicat Raportul lunar privind evoluția social-economică a Republicii Moldova conform datelor disponibile la 30 septembrie 2021.   Potrivit documentului, în semestrul I produsul intern brut (PIB) a atins 104,2 mld. lei și a înregistrat creștere reală cu 11,7% față de aceeași perioadă a anului precedent. Accelerarea creșterii consumului intern, a activității investiționale și înviorarea activității economice sunt factorii determinanți care au favorizat această creștere.

Coeficienții de rectificare pentru funcţionarea transportului auto în orașe prevăzuți în Normele de consum de combustibil pentru automobile de destinaţie generală din cadrul Normelor de consum de combustibil şi lubrifianţi în transportul auto sunt modificați. Ministerul Economiei și Infrastructurii a publicat în „Monitorul Oficial” de astăzi, 8 mai, Ordinul nr.81 din 27 aprilie 2020 cu referire la modificarea Ordinului nr. 172/2005 Ministerului Transporturilor și Gospodăriei Drumurilor. Documentul în redacția nouă se aplică pentru calcularea consumurilor de combustibil pentru unitățile de transport, care nu dispun de calculatoarele de bord sau dispozitivele specializate de evidență a consumului de combustibil.