В Молдове правила использования ремней безопасности, перевозки детей и технические требования к грузовым автомобилям приведут в соответствие с нормами Евросоюза. Министерство инфраструктуры и регионального развития подготовило соответствующий проект поправок в Правила дорожного движения (ПП №357/2009). Изменения могут ввести с 1 января 2029 г.

В частности, в Правилах дорожного движения предлагается уточнить требования к перевозке детей. Если в настоящее время необходимость использования детского удерживающего устройства определяется возрастом ребенка - до 12 лет, то проект вводит комбинированный критерий: специальное кресло или другое удерживающее устройство потребуется для детей в возрасте до 12 лет либо ростом менее 150 см.

Возрастной критерий позволит упростить контроль за соблюдением правил, а ограничение по росту обеспечит соответствие требованиям ЕС. Аналогичный подход применяется в Германии, Португалии и Австрии. При этом новые положения не предполагают обязательного дополнительного оснащения легковых автомобилей, а регулируют правильное использование уже имеющихся ремней безопасности и детских удерживающих систем. Соответственно, детские удерживающие устройства будут классифицироваться как по весовым группам, так и по диапазонам роста. Также в законодательство планируется включить определения ремня безопасности, детской удерживающей системы и устройства, ориентированного против направления движения.

В автобусах и транспортных средствах категорий M2 и M3 пассажиров будут информировать о необходимости пристегиваться. Места, оборудованные ремнями безопасности, должны будут обозначаться специальным знаком. Маркировка будет наноситься с помощью стандартных наклеек или пиктограмм.

Еще одно уточнение в Правилах - медицинское заключение, освобождающее человека от использования ремня безопасности в транспортном средстве, должно будет содержать срок действия и отличительный символ, предусмотренный европейскими нормами. Форму и порядок выдачи документа утвердит Минздрав.

Кроме того, отдельные требования вводятся для находящихся в эксплуатации грузовых автомобилей категорий N2 и N3. На стороне, противоположной водителю, они должны быть оборудованы наружным широкоугольным зеркалом заднего вида класса IV и зеркалом ближнего обзора класса V. Оборудование должно обеспечивать не менее 95% установленного для этих зеркал поля видимости и сократить «мертвые зоны». Исключения предусмотрят для автомобилей категорий N2 и N3, зарегистрированных до 1 января 2000 г., транспортных средств, которые технически невозможно оснастить такими зеркалами, а также отдельных грузовиков категории N2 полной массой до 7,5 тонны.

В пояснительной записке к проекту отмечается, что ограниченная видимость из кабины грузовика, особенно с противоположной от водителя стороны, повышает риск аварий с участием пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, в частности при выполнении поворотов. Вместе с тем, большинство находящихся в эксплуатации автомобилей уже оборудованы необходимыми зеркалами на заводе либо ранее использовались на европейском рынке. Расходы на дооснащение одного грузовика могут составит от 1 тыс. до 4 тыс. леев.

Проект предусматривает также адаптацию требований к дорожным знакам. Они должны быть читаемыми и распознаваемыми не только водителями, но и автоматизированными системами помощи водителю, используемыми в современных автомобилях.